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深度：中國第3大重卡製造商——陝汽重卡，爲什麽說是歐洲血統？
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全國第三大重卡製造商

數據顯示：在曩昔的2023年裏，總部位於陝西省西安的陝汽重卡，實現了15.01萬輛的重卡銷量。這一發賣數據跨越了東風重卡，僅次於中國重汽和一汽解放，排名行業第三位。

重型卡車與一般的家庭和商務用車分歧，它是一箇典型的生產對象，是卡友們用來養家餬口的依靠。所以卡友們對重卡的手藝靠得住性，是比偏享受型的乘用車要求更高的。陝汽重卡可以或許在國內10多家主流主卡品牌中，銷量進入行業前三位，可以說是有着紮實的技術堆集的。

那麼你知道這個來自西北地域的明星重卡，都引入了哪些國外的重卡手藝嗎？爲什麼說它是一款歐洲血統的重卡呢？今天我們就給大家分享一下。

陝汽第一代重卡手藝（法國）

陝汽重卡是一箇降生在三線建設時期的企業，最早的駐地是寶雞市蔡家坡，前身是1968年建立的陝西汽車製造廠。

陝汽誕生之初，就是定位於製造軍用的越野型重卡。陝西汽車製造廠，最早的手藝是引入的是法國貝利埃的重卡手藝。說到法國貝利埃，這是一家歷史悠長的汽車汽車製造企業，最早誕生於1893年，1908年開始生產重卡，已有130多年的歷史。1965年，我國正式引入法國貝利埃的手藝，最早運用於四川汽車製造廠，也就是現在的上汽紅巖。

陝汽固然誕生時間較晚，成立之初也享遭到這一來來自歐洲的重卡手藝。陝汽經由過程仿製貝利埃，生產出了第一批的重卡——延安SX250重型軍用越野車。

陝汽第二代重卡手藝（奧地利）

到了80歲尾初，我國三大重卡製造廠（濟南重汽、陝西重汽和重慶紅巖）結合組建中國重型汽車聯營公司，也就是本來的中國重汽團體。

在1983年，中國重型汽車聯營公司從奧地利引入斯太爾重卡技術，這一手藝由旗下三大廠商同享。斯太爾的重卡技術引入，增進了我國重型卡車事業的跨越式成長，其時中國重汽的斯太爾重卡，根基成了重型卡車的代名詞。

陝西汽車廠，也充實享遭到了一波手藝和市場盈利，獲得了敏捷的成長。斯太爾重卡技術，孕育出了陝汽的奧龍系列的重卡。而奧龍的“奧”字很多人理解，或許就是代表斯太爾的手藝起源地奧地利的意思。

陝汽第三代重卡技術（德國）

以斯太爾重卡技術爲焦點的重卡，在80、90年月發展敏捷。但是進入21現實以後，這個來自八十年月的重卡手藝，顯得已跟不上了時期的潮水。陝汽重卡也在劇烈的市場競爭中，經營一度非常艱巨。

2000年，中國重汽集團終究一分爲三，濟南重汽擔當了中國重汽的品牌，陝汽重卡和重慶紅巖繼續沿用本身原來的品牌。

不過在2004年，陝汽重卡引入了來自德國MAN公司的重卡手藝，並以此手藝爲根本打造了全新的德龍系列的重卡，成了陝汽從新突起的標誌。德龍里的“德”字，也許就是德國技術的意思。陝汽也是憑藉着陝汽奧龍、陝汽德龍這兩大手藝品牌，在2023年陝汽重卡成爲行業銷量第三位的重卡品牌。

寫在最後

時至本日，陝汽重卡已經成了中國重卡市場的一張閃亮名片，不僅供給國內市場，也大量供應到全球市場。數據顯示，現在是陝汽集團有員工2萬多人，產品出口到世界上的140多箇國家和區域。

值得一提到的是，陝汽重卡的控股股東現在是山東的濰柴控股團體，而濰柴團體和中國重汽集團都是山東重工團體的成員單元。也就是說現在的陝汽重卡和濟南重汽，又迴歸到了同一個各人庭，可以與中國重汽一樣享遭到來自濰柴等供給鏈配套企業的支持。